在這項研究中，該公司描述了直到2030年美國，歐洲和中國主要市場影響該行業的因素。它還描述了汽車行業如何在數量、規模和復雜性方麵進行重組。

　　容易縮寫的解釋：電氣化，自治，共享，連接，“逐年”更新。

　　電氣化–向無流動排放的過渡將成為全球的要求。用於充電的電力將越來越多地來自可再生能源，以提供碳中和的機動性。

　　自主式–不需要人為幹預的車輛的開發減少了公共移動平臺的使用，並為個人用戶提供個人移動性。

　　共享–由於更高效地使用昂貴的移動資產，一般交通工具的專業管理的可用性將大大降低移動成本。

　　連接–涉及兩種方式的應用：汽車與交通控製基礎設施之間的連接，或車輛與外部世界的乘客之間的連接。未來的車將成為房子和工作場所之間的“第三位”，結合兩者的特點。

　　“逐年”更新–造車模具將每年更新，以整合硬件和軟件的最新發展，以及響應一般汽車的買方要求的變化。

　　根據普華永道的研究：

　　預計中國的停車場將增長近50%;到2030年，三分之一以上的城市將進入“共享”係統;到2030年，40%的指導運行可以在自主汽車上完成;個人裏程在歐洲增長23%，美國增長24%，中國增長183%;到2030年，55%的汽車將是電動的。

　　根據普華永道的研究，到2030年，汽車市場將麵臨巨大的變化。由於共享概念的共享，歐洲的汽車數量將從2.8億減少到2億，美國則從2.7億減少到2.12億。相比之下，預計到2030年，中國的車輛數量將增加到2.8億輛，而今天的車輛數量將達到1.8億輛。

　　普華永道全球汽車專家FelixKunert說：“這場汽車革命將會看到許多行業已經習慣了幾十年的規則。電動和自動駕駛汽車將加速變化。這種“共享”的趨勢將與汽車技術的兩大趨勢相結合：驅動係統的電氣化和自主(無人駕駛)汽車發展的巨大成就。根據普華永道的情況，到2030年，所有新車中有55%是電動的，而傳統的內燃機將逐漸消失。

　　預計歐洲和美國的事件將大致平行。相反，在中國，“分享”形式和自主流動形式的滲透發生得比西方世界快。這可以使中國成為汽車產業轉型的主導市場。

　　個人交通量將會增加。到2030年，歐洲的個人裏程可以增長23%，達到58.8億公裏。預計美國增長24%，中國增長183%。普華永道的情景假設，到2030年，歐洲每年的新註冊數量可能會增加三分之一，達到2400萬輛;這將是唯一的方式來彌補由於共享的概念導致的更高汽車磨損。普華永道Autofacts假設美國新車銷量增長20%，即到2030年將近2200萬。對中國而言，需求量預計將增長30%以上;高達3500萬臺。

　　這將要求汽車製造商和供應商對新的生產能力和開發能力進行大量的額外投資——以更低的價格獲得新的高度專業化的汽車概念。汽車公司及其供應商將不得不在未來幾年做出重要決定。一方麵，他們將不得不麵對主要市場經營者壓力下降的局麵，同時他們將不得不大幅增加對新工廠，電動車和其他大型商場的投資。